Fransız markanın 208'de kullandığı motor, dizelleri aratmayan tüketimi ve yeterli çekiş gücüyle dikkat çekiyor.
Otomotiv üreticileri bir yandan yeni model geliştirirken diğer taraftan da 'nasıl daha az tüketirim' sorusuna cevap arıyorlar. Hacim küçültme akımıyla başlayan bu seferberlik ardından gelen start/stop sistemleriyle özellikle şehiriçinde belirgin faydalar sağlıyor. Bugünlerde isi moda 3 silindirli benzinli motorlar. Bu akımın öncülerinden olan Peugeot, kısa bir süre önce yenilediği '200' serisiyle etkileyici bir iş çıkarmış. Bu hafta konuğumuz olan 208 1.2 VTI ile, '3 silindirli motorlar gerçekten de daha azıyla yetinebiliyor mu' sorusunu test ettik.
Dışı küçülmüş içi büyümüş
Markanın bir dönem Avrupa'da en fazla satılan otomobil konumuna yükselen modeli 207'nin yerini alan 208, yuvarlatılan hatları, küçülen boyutları ve buna rağmen şaşırtıcı şekilde daha geniş hissettiren iç mekanıyla dikkat çekiyor. Motor kaputuna kadar taşan farları, ileriye doğru çıkıntı yapan ön panjuru ve geniş hava girişiyle bir ağzı andıran tampon, aracın klasik bir B sınıfı otomobilden farklı görünmesini sağlıyor. 207'de yola en yakın yere konumlandırılan plaka ise 208'de ön panjurun içerisine yerleştirilmiş. Arka bölüm ise profile taşan stoplar ilk dikkat çeken unsur. Büyük arka cam ve tampona da şekil veren bagaj kapağı oldukça küçük tutulmuş. Tampon ise aksine oldukça büyük ve şişkin görünüyor. Tamponun ortasına yerleştirilen sis farı ise araca karakteristik bir tasarım katmış.
Direksiyon yarış otomobillerini andırıyor
İç mekan ise oldukça farklı görünüyor. Direksiyonun üzerinden takip edilen gösterge tablosu okunaklı bir yapıda. Küçük direksiyon simidi ise yarış otomobili kullanıyormuş hissi veriyor. Üst donanımda standart, orta seviyede ise yaklaşık 1000 liralık bir ekstra donanım olan SMEG dokunmatik multimedya ekranı USB üzerinden fotoğrafları bile görüntüleyebiliyor. Bu ekranın tek olumsuz özelliği, üzerinde giriş olmadığındın CD sürücünün zaten küçük olan torpido gözüne yerleştirilmiş olması. İç mekandaki genişlik ise, 207'ye oranla 7 santim kısalan boya rağmen daha geniş hissettiriyor. Öte yandan bagaj hacmi de 15 litre artarak 275 litreye yükseltilmiş.
Motor şehiriçinde oldukça atak
Peugeot 208'in baz motor seçeneği olan 1.2 litrelik VTI, ağırlığı sadece 975 kilogram olan aracı rahatlıkla hareket ettiriyor. 82 beygir güç ve 118 nm tork üreten motora birçok insan burun kıvırabilir. Fakat maksimum torkun atmosferik bir ünite için düşük bir devirde (2750) üretilmesi, özellikle şehiriçi kullanımda oldukça atak bir otomobil ortaya çıkarmış. Bu hızlanma verilene de yansıyor. Araç 0-100 km/s ivmelenmesini 12.2 saniyede tamamlıyor ve maksimum sürati de saatte 175 kilometre. Hızlanma esnasında sportif hırıltılar yayan motor, titreşimsiz çalışıyor. 5 ileri manuel şanzımanın geçişleri de oldukça net. Araç asıl hünerini benzin istasyonunda gösteriyor. Ortalama 4.5 litre olarak verilen tüketim değerini sıkışık trafikten uzak durarak zorlamadan yakaladık. İşin içine trafiği kattığımızda bile tüketim 5.5 litreyi aşmadı.
Fiyatlar 31 bin 400 liradan başlıyor
Aracın başlangıç fiyatı (Access) 31 bin 400 lira olarak belirlenmiş. 3 silindirli motor tercih edecekler için donanım listesi orta seviyeye kadar çıkabiliyor. Bu donanımın (Active) fiyatı 36 bin 160 lira olarak belirlenmiş. Bu fiyata ABS, EBD, ön ve yan hava yastıkları, soğutmalı torpido gözü, klima, yol bilgisayarı, vites değiştirme göstergesi, follow me home, Cruise Control, Bluetooth, USB girişi, 15 in alaşım jantlar, elektrikli/ısıtmalı/katlanır aynalar, LED gündüz farları ve konsol önü aydınlatması sunuluyor.